O operã de artã de proportii, vãzutã din tren, ignoratã de cãlãtori

Cea mai amplã si elaboratã operã de artã, folositã ca infrastructurã, se aflã între Petrosani si Târgu Jiu, pe defileul strãbãtut de Jiu.  Vorbim despre tunelele sãpate în munte, considerate acum una dintre cele mai frumoase opere de arhitecturã, care vor fi puse în valoare. O spun responsabilii cu infrastructura din statia CFR Petrosani, care au planuri, alãturi de Regionala Timisoara, pentru acest traseu.
„Toti cei care trec prin Defileul Jiului, fie pe calea rutierã, fie pe calea feratã, trebuie sã stie, din capul locului, ceva foarte important: este cea mai frumoasã portiune de drum din România, indiscutabil. Vã dau si argumente cuantificabile: din cei aproape 32 de km cât are defileul, mai mult de 25%, sunt lucrãri de artã, adicã tuneluri, poduri, podete, ziduri de sprijin, viaducte. Nu existã o altã portiune de drum în România pe care sã existe o astfel de aglomerare de lucrãri de artã”, ne-a spus Dorel Schiopu, reprezentantul din statia CFR  Petrosani.
În 31 octombrie 1948 a fost inaugurat Defileul Jiului, în urma unei ample lucãri realizatã în stâncã. Acesta mãsoarã 31 de km, din care peste 25 % sunt ”lucrãri de artã”, cum spun cei din transporturi. Adicã: poduri, tuneluri, viaducte, ziduri de sprijin etc. Mai precis, cei care trec prin Defileul Jiului pot fi fascinati – pe lângã incredibila frumusete  naturalã a muntelui, a apei si a pãdurii – si de frumusetea arhitectonicã a celor 8 poduri mari, 27 de viaducte de coastã, 39 de tuneluri, 2,5 km ziduri de sprijin si a celor 5 statii de cale feratã. Fiecare se identificã într-un anumit fel. „Sunt 39 de tuneluri, 8 poduri mari si fiecare are un nume. Unele au nume oficial: Podul Jiul 1, Jiul 2, dar si populare, gen Plesea, Leurzeaua, ce tin de chestiuni legate de perioada în care au fost construite. Deci, cine trece prin defileul Jiului, sã stie de la început: trece prin cea mai frumoasã portiune de drum din România”, mai adaugã Dorel Schiopu.

Între 1924 si 1948, lucrându-se din douã directii, s-au realizat 14 km din calea feratã ce avea sã uneascã Valea Jiului cu Oltenia, iar restul de 17 km au fost finalizati în alte 7 luni. Pe santierul Bumbesti – Livezeni au lucrat 27.988 muncitori, în conditii dure, pe defileu fiind foarte multe locuri unde nu se putea folosi nici mãcar o roabã.
Termenul de finalizare a magistralei, care urma sã traverseze Defileul Jiului si sã facã legãtura cu Ardealul, a fost stabilit pentru anul 1945. Lucrãrile s-au desfãsurat cu mare greutate ca urmare a participãrii României la cel de-Al Doilea Rãzboi Mondial. În toamna anului 1941, aproximativ 50% din lucrãrile necesare deschideri circulatiei prin Defileul Jiului fuseserã finalizate. La 1 octombrie 1946 se putea circula doar pe 14 din cei 31 de kilometri ai tronsonului. 27.988 de voluntari si brigadieri au participat la lucrãri, care au fost finalizate într-un timp record de numai sase luni. Inaugurarea a avut loc în data de 31 octombrie 1948.
Acum, pentru cã statia CFR din Petrosani se modernizeazã, existã si planuri pentru portiunea cu tunele, ce vor fi luminate, cu indicatoare pe care va scrie numele fiecãruia.  „Dacã Regionala Timisoara  a fãcut reabilitãrii si gara se apropie de ceea ce asteaptã toti cãlãtorii, avem în vedere sã valorizãm si aceste aspecte ce tin de potentialul turistic. Vrem sã punem o hartã si sã o distrubuim, în format mai micut.  E o hartã pe care am  primit-o de la Mircea Dorobantu, directorul Muzeului CFR Bucuresti si, probabil cã, dacã o urmãresc, cãlãtorii  vor vedea altfel  Defileul Jiului”, a conchis Dorel Schiopu.
Trenurile ce pleacã din statia CFR Petrosani intrã în tunele la mai putin de 5 minute  distantã, viteza trenului fiind diminuatã în aceste constructii. Tocmai de aceea, existã acum planuri de punere în valoare a arhitecturii si de popularizare a istoriei acestor constructii exceotionale, sãpate în piatrã, zidite în munte si pe care cãlãtorii le strãbat, de cele mai multe ori, pe întuneric, la lumina pâlpâitã a becului din vagon.
Diana Mitrache

7 comentarii la „O operã de artã de proportii, vãzutã din tren, ignoratã de cãlãtori

  • 12 septembrie 2019 la 19:04
    Permalink

    Daca aceste lucrari nu erau facute de comunisti si acum mergeam cu caruta de la Tg. Jiu la Petrosani. Azi nu s-ar fi facut pentru ca nu suntem in stare si in plus ar fi venit si blocat lucrariile „ecologistii” domnului Soros, cei care blocheaza orice constructie de drum, hidrocentrala sau termocentrala care ajuta la dezvoltarea Romaniei.

    Răspunde
  • 12 septembrie 2019 la 19:23
    Permalink

    Pentru Romania de dupa razboi, avand la dispozitie doar roabe si tarnacoape, Defileul Jiului este o realizare care se poate compara, pastrand proportiile istorice, cu efortul titanic facut pentru ridicarea piramidelor. O mare realizare, ca si Transfagarasanul sau Bicazul. Dar Defileul Jiului a fost primul…

    Răspunde
    • 13 septembrie 2019 la 08:09
      Permalink

      pentru romania post-decembrista, astfel de lucrare ar fi .. imposibila

      Răspunde
  • 13 septembrie 2019 la 09:08
    Permalink

    vorbe mari pentru populime intro zona superba s a ridicat o constructie bine facuta opere de arta au faurit michelangelo leonardo da vinci brancusi etc si daca sapau cu tarnacopul tunelele apropos celui cu felicitari si acuma ciocaneau in stanca tehnologie a fost si pe vremea aceea si daca vrei sa faci turism trebuie curatat acest tronson de cale ferata nu din vorbe mari ci din sapa si drujba ca nu se vede trenul de balariile lasate de actualii laudatori

    Răspunde
    • 14 septembrie 2019 la 19:31
      Permalink

      Daca taceai,intelept ramaneai.

      „Clasificarea constructiilor si lucrarilor din punct de vedere al destinatiei:
      ………………………………………………………………………………………….
      7) Lucrari de arta : lucrari de mari proportii care se refera la completarea cailor de comunicatii , pentru traversarea raurilor, zonelor denivelate , precum si consolidarea fundatiilor cailor de comunicatii si a zonelor aferente (poduri , podete, viaducte–poduri peste vai fara ape — tuneluri , ziduri de sprijin , pereuri etc.).
      ………………………………………………………………………………………………………”

      Răspunde
  • 13 septembrie 2019 la 09:21
    Permalink

    Gara moderna avem,defileu exista,doar tren ne trebuie.Adica unul care sa faca cei 45 de km in jumatate de ora si nu intr-o ora jumate ca acum,asta daca nu ia foc locomotiva, ori sa fie rupta linia de contact ,sau cine stie ce motive se mai gasesc.Mai e mult pana ca CFR-ul sa ajunga la nivelul celui din comunism ,ca de comparat cu cel din vest nici nu se pune problema !

    Răspunde
  • 14 septembrie 2019 la 21:07
    Permalink

    Mai Petrof,esti de o prostie fenomenala!Pune mana pe o carte de cultura generala!

    Răspunde

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.